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20/12/2010

L'industrie automobile et les politiques européennes

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L'industrie automobile est un des secteurs clé de l'Union Européenne, c'est d'abord 3% du Produit Intérieur Brut, mais c'est surtout 7% de l'emploi direct dans le secteur manufacturier et beaucoup plus en comptant l'ensemble de la sous-traitance. Pour l'UE le mot d'ordre officiel c'est l'habituelle préservation/amélioration de la « compétitivité globale du secteur »  ; avec l'exigence de nouveaux progrès en ce qui concerne la sécurité, le tout en respectant l'environnement et surtout garantissant des prix acceptables pour les consommateurs.

Ce Leit-motiv (« préserver et améliorer la compétitivité globale du secteur automobile») on le retrouve fréquemment dans les communications émanant de l'UE (bref dans la "vulgate européenne"), dans ce cas précis, je l'ai extrait de la page consacrée aux véhicules moteur sur le portail "EUROPA - synthèses de la législation européenne" qui se garde bien de faire le lien entre ces exigences (qui peuvent conduire à faire le grand écart), et le souci - fort important - de maintenir l'emploi et donc la production automobile en Europe d'une part, mais aussi dans tous les Etats où il existe déjà une production automobile !

Mais ce qui a retenu mon attention sur ce portail, c'est la rubrique « Interactions de l'industrie automobile avec certaines politiques » ; qui fait état comme son nom l'indique des différentes interactions - dont n'ont pas toujours conscience les citoyens européens - entre l'industrie automobile et les politiques publiques de l'UE (par exemple celles relatives aux transport et à l'environnement).
L'automobile est par ailleurs ne l'oublions pas un des secteurs l'économie européenne ayant les plus fortes dépenses en matière de recherche et de développement.

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