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24/09/2012

Enjeux autour du développement de la filière hydrogène pour l'automobile

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On trouve dans un article de ce jour sur industrie.com un intéressant balayage sur les enjeux autour de l'hydrogène pour les les véhicules automobiles. L'Europe, à l'imitation des USA et du Japon met en effet progressivement en place une filière hydrogène - tant en source d’énergie qu'en tant que carburant, avec des politiques de soutien variables d'un Etat à l'autre.

Selon David Hart, expert hydrogène chez E4Tech, l'hydrogène pourrait se diffuser en tant que "solution intermédiaire, entre les transports urbains et les véhicules amenés à couvrir de longues distances" : avec donc probablement des véhicules hybrides hydrogène/électricité.

Mais l'hydrogène pourrait avoir d'autres finalités que celle de carburant pour le secteur automobile : notamment comme piles à combustible, (y compris à destination du grand public).
David Hart voit aussi un nombre important de débouchés possibles dans l'industrie de la défense, ou les particularités suivantes :

  • moteurs silencieux,
  • absence de signature thermique,
  • longue autonomie,
  • faible poids.


peuvent constituer des avantages non négligeables.

Principaux obstacles demeurant au développement de l'hydrogène comme carburant : le stockage et la métrologie. David Hart prévoit un parc de 35 millions de véhicules à hydrogène d'ici 2030, dans l'éventualité ou les Etats apportent un soutien au développement de la filière...
Est-cité notamment l'exemple de l'Allemagne qui injecte un milliard pour le développement de la filière jusqu'en 2016. La question d'importance étant aussi celle-ci, quel est le coût énergétique de la production d'hydrogène comme carburant?

L'autre alternative : les moteurs à air comprimé dont on a peut-être pas fini d'entendre parler...

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